Тестирование MO: легкая литиевая батарея WPS Firepower

Что ж, старый аккумулятор Shorai LFX прослужил девять лет в моем карбюраторном Yamaha R1 2000 года выпуска, так что, если этот будет работать так же хорошо, я буду счастлив. Когда в 2010 году мы получили Shorai, легкие литиевые батареи были новой и захватывающей технологией, которую боялись и ненавидели, и Shorai был одним из немногих игроков. Сегодня на рынке появилось гораздо больше литиевых батарей, поэтому я сделал то, что делает большинство людей: я искал самую дешевую литиевую батарею, о которой не было ужасных отзывов.

В итоге это был полулегкий вес WPS Firepower HJT12B-FPP. Судя по характеристикам, у него немного больше огневой мощи, чем у старого Shorai — 310 ампер холодного пуска против 270. Вместо примерно 180 долларов за Shorai я нашел этот на Amazon за 116 долларов.

Шорай представлял собой литий-железную батарею; WPS Featherweight утверждает, что использует технологию литий-ионного полимера. В таблице характеристик указано, что он весит 3,5 фунта, что по ощущениям примерно такое же, как у Shorai, который он заменяет. Главным преимуществом обеих батарей, конечно же, является то, что они намного легче, чем старые свинцово-кислотные батареи. Однако полулегкий вес больше, чем Shorai; он заполняет аккумуляторный ящик старого R1, как это делал раньше складской склад.

Прямо из коробки Featherweight показывал встроенный измерительный прибор полностью заряженным, что подтвердил мой мультиметр, зарегистрировав 13,2 Вольта заряда.

Подключив клеммы и нажав кнопку стартера, четырехцилиндровый двигатель объемом 998 куб.см весело закрутился и загорелся в течение трех секунд, а через пару минут фактически зажег все четыре цилиндра. (Может быть, та половина банки старого Seafoam, которую я налил туда пару месяцев назад, действительно что-то сделала?) Мне очень хотелось помчаться на заправочную станцию ​​в десяти милях отсюда, которая закачивает топливо с октановым числом 100 на заправку, чтобы мои жиклеры были довольны и работали. незасорен, но срок действия лицензии R1 истек в марте, и кто-то был слишком скуп, чтобы заплатить за продление 110 долларов.

К настоящему времени все знают, что литиевые батареи могут прослужить до года без какого-либо зарядного устройства и все равно заведут ваш велосипед. Я ни разу не оставлял свою R1 незаведенной на Шорае более чем на два месяца, и эта батарея всегда заводила ее мгновенно, без сбоев, на протяжении девяти лет.

В любом случае, я публикую это, чтобы запустить отсчет времени на WPS полулегком весе. R1 будет более жестким испытательным автомобилем, чем большинство других, поскольку в последнее время все, что он делает, — это запуск раз в неделю или две. Может быть, мы скоро добавим ей легальности и вернёмся в путь; Я как бы хочу поэкспериментировать с одним или двумя приложениями для совместного использования велосипедов. Godspeed, полулегкий вес WPS Firepower HJT12B-FPPP; пусть мы оба проживем еще девять лет.

Купите легкую литиевую батарею WPS Firepower здесь

Мы стремимся находить, исследовать и рекомендовать лучшие продукты. Мы получаем комиссионные от покупок, которые вы совершаете, используя розничные ссылки в наших обзорах продуктов. Узнайте больше о том, как это работает.

Литий-железо-фосфатные батареи (LiFePO4) (например, Shorai) безопасны. Литий-ионно-полимерные аккумуляторы могут загореться без видимой причины. Помните Boeing Dreamliner, телефоны Samsung и более ранние модели Tesla без титановой нижней пластины? Я бы чувствовал себя в большей безопасности, если бы в моем гараже стояла литий-железо-фосфатная батарея, чтобы мой дом не сгорел без видимой причины.

«Литий-железо-фосфатные батареи (LiFePO4) (например, Shorai) безопасны». -- Наконец, четкое и окончательное заявление относительно литиевых батарей. Только что была выпущена печать начального качества «Сайед Башир».

Это не имеет ничего общего с качеством, это связано с технологией. Батареи LiFePO4 выдерживают неправильное обращение и не энергозависимы. Аккумуляторы LiPo не переносят перезарядку или короткое замыкание (причина перегрева и возгорания аккумуляторов телефонов Samsung).

Хорошо... Мы назовем это технологической премией Сайеда Башира.

Помните, несколько месяцев назад в Хересе вечером перед гонкой сгорел весь парк гоночных мотоциклов Energica Evo MotoE? С тех пор недавно загорелся еще один мотоцикл MotoE. LiPo легче, чем LiFePO4, но более опасен и летуч. Это похоже на использование водорода в «Гинденбурге». Я бы не чувствовал себя в безопасности, имея один из этих велосипедов в своем гараже.