Лучший аккумулятор для Harley

Современные аккумуляторы для мотоциклов стали настолько хороши, что мы практически не думаем о них до того печального дня, когда мы нажмем кнопку и услышим, как стартер изо всех сил пытается заставить нашего Большого Твина провернуть такт сжатия - или, что еще хуже, не услышим ужасный щелчок. -щелчок севшей батарейки. Как ни крути, но аккумуляторы на мотоцикле являются расходным материалом и без должного ухода могут умереть от нас в самый неподходящий момент. Итак, если вы подозреваете, что ваша батарея вот-вот выйдет из строя, мы здесь, чтобы помочь вам найти новую батарею, которая поможет вам двигаться по шоссе.

Реальность V-Twin такова, что им требуется немало мощности, чтобы провернуться, особенно в холодное время. Таким образом, вы не можете просто положить любой старый аккумулятор для мотоцикла, который поместится в аккумуляторный ящик, и ожидать, что он будет работать. Вам нужно будет провести небольшое исследование. Одним из хороших способов измерения мощности аккумулятора является его номинальный ток холодного проворачивания (CCA), который является стандартизированным показателем, который можно сравнивать между моделями аккумуляторов. Хотя мы, водители мотоциклов с воздушным охлаждением, вероятно, не будем ездить при температуре 0 градусов по Фаренгейту, в которой измеряется рейтинг, это быстрый способ убедиться, что вы проводите сравнение аккумуляторов между яблоками и яблоками.

Что касается CCA, ваша новая батарея должна иметь, как минимум, тот же номинал, что и OEM-аккумулятор. Это означает, что он способен эффективно запустить двигатель. Однако, если вы внесли какие-либо изменения в производительность своего двигателя, например, поршни с более высокой степенью сжатия, хорошей идеей будет получить более высокий рейтинг CCA. Кроме того, если вы относитесь к тому типу гонщиков, которые любят сидеть и проводить длительное время, слушая установленную вами большую стереосистему, вам также захочется увеличить емкость сменного аккумулятора.

Хотя эта тема может стать довольно горячей, оба типа батарей имеют свои преимущества и недостатки. Во-первых, свинцово-кислотные аккумуляторы существенно дешевле. Поскольку эти батареи используются на протяжении многих поколений, они, по сути, являются товаром. У них есть некоторые недостатки: они тяжелые и теряют мощность при длительном хранении без интеллектуального зарядного устройства. Литиевые батареи появились недавно, и, хотя поначалу у них были некоторые проблемы с ростом, теперь они являются жизнеспособным вариантом для многих гонщиков. Хотя литиевые батареи дороже, они также значительно легче, а экономия веса всегда хороша — даже на устаревшем упаковочном автомате. Они также обычно обеспечивают большую пусковую мощность, чем свинцово-кислотные батареи аналогичного размера, что действительно хорошо. Потери мощности при длительном хранении также значительно ниже при использовании лития. Однако самым большим недостатком является то, что в очень холодную погоду их производительность значительно снижается, пока они не прогреются. Однако для типичного трехсезонного байкера это не должно быть проблемой. В конце концов, выбор за вами.

Вот вариант американского производства для вашего американского мотоцикла от крупнейшего в мире производителя аккумуляторов для мотоциклов. Более 50 лет инженерного опыта обеспечивают высококачественное строительство для долгой и безаварийной службы. Водонепроницаемая конструкция и конструкция прошли испытания на устойчивость к вибрации и перепаду давления. Использование сепараторов из абсорбированного стекломата (AGM) — это передовая технология аккумуляторов, которая устраняет необходимость добавления воды, а усовершенствованный свинцово-кальциевый сплав удерживает свой удельный вес более чем в 3 раза дольше, чем обычные свинцово-сурьмяные батареи. Это соответствует аккумулятору, который может работать намного дольше без подзарядки при использовании в режиме ожидания, например, при зимнем хранении. 385 CCA (Ток холодного запуска) доступен при нажатии кнопки стартера. Гарантия производителя 6 месяцев.

Литиевые аккумуляторы для мотоциклов Shorai LFX — одни из самых легких и мощных сменных аккумуляторов. Как вам кажутся колоссальные 540 усилителей холодного запуска? Кроме того, батарея может весить всего лишь одну пятую веса сопоставимой свинцово-кислотной батареи. Простота обслуживания — большая проблема для мотоциклов, на которых ездят лишь периодически. Shorai LFX имеют гораздо более медленный саморазряд, чем лучшие свинцово-кислотные аккумуляторы (в среднем от 1/6 до 1/7), они не сульфатируются при падении емкости и являются идеальными аккумуляторами «глубокого цикла». Это означает, что они все равно смогут запустить ваш автомобиль, даже если оставшаяся мощность довольно низкая. Полностью заряженный LFX может работать год и более, сохраняя при этом достаточную пусковую мощность, не повреждая батарею. Таким образом, любое транспортное средство, в котором нет тока при выключенном ключе, не должно нуждаться в тендере. Эту батарею необходимо заряжать максимум раз в 6–12 месяцев, в зависимости от использования и средней температуры хранения.