Stellantis: новые аккумуляторы для электромобилей могут помочь ему справиться с выбросами углерода

Трудности с обеспечением сырьем для аккумуляторов электромобилей и порой тревожные истории о том, как добываются эти материалы, такие как кобальт, показывают некоторые из проблем, которые грядущая революция электромобилей должна преодолеть, чтобы считаться устойчивой.

Но одна из «Детройтской тройки» вкладывает часть своих денег в возможную альтернативу.

Компания Stellantis, родительская компания Jeep и Chrysler, объявляет о нераскрытой инвестиции в компанию из Кремниевой долины, которая стремится производить аккумуляторы для электромобилей другого типа в больших масштабах, чем литий-ионная версия, которая в настоящее время питает так много электрических устройств, включая автомобили.

Вместо этого венчурный фонд Stellantis инвестирует в компанию Lyten, которая специализируется на материале, который, как ожидается, сделает литий-серные аккумуляторы для электромобилей реальностью.

Более:Одноразовая туристическая точка для поставок ключевых ингредиентов для аккумуляторов электромобилей для Stellantis

Литий-серные аккумуляторы Lyten, если они станут успешной альтернативой, смогут исключить не только кобальт, но также никель и марганец из цепочки поставок электромобилей. По мнению компаний, сера гораздо чаще встречается в виде отходов и может быть получена на местных рынках, в отличие от некоторых других материалов.

В ряде опубликованных исследовательских работ превозносятся перспективы литий-серных батарей по сравнению с литий-ионными, но они также отмечают проблемы, из-за которых эта технология остается на обочине.

Компания Lyten пропагандирует использование материала под названием графен, который принес нескольким ученым из Великобритании Нобелевскую премию по физике в 2010 году, в качестве решения, позволяющего реализовать свой потенциал литий-серных батарей.

Более:Компания Stellantis, материнская компания Chrysler, «готова разместить» венчурный фонд стоимостью 329 миллионов долларов

«Это сложная химия, но с нашими материалами мы можем воплотить ее в реальность», — сказал Дэн Кук, президент и генеральный директор Lyten, во время онлайн-пресс-конференции в среду.

Кук сказал, что литий-серные батареи обещают лучшую плотность энергии, обеспечивая большую полезную нагрузку и дальность полета.

Компания планирует во второй половине этого десятилетия начать внедрение аккумуляторов в транспортные средства. В качестве испытания компания готовится запустить линию по производству литий-серной продукции в Сан-Хосе, штат Калифорния, с целью выпуска 200 000 элементов в год.

Официальные лица прогнозируют, что литий-серные батареи будут иметь более чем на 60% меньший углеродный след, чем лучшие в своем классе литий-ионные батареи, и что литий-серные батареи можно будет производить на тех же предприятиях, что и литий-ионные.

Более:Stellantis и канадское правительство оспаривают обязательства по производству аккумуляторов

Генеральный директор Stellantis Карлос Таварес сообщил в пресс-релизе, что он, технический директор Нед Курик и глава Stellantis Ventures Адам Базих недавно посетили Lyten и были впечатлены.

«Литий-серная батарея Lyten потенциально может стать ключевым компонентом, обеспечивающим внедрение электромобилей на массовом рынке во всем мире, а их технология изготовления материалов одинаково хорошо подходит для снижения веса транспортного средства, что абсолютно необходимо нашей отрасли для достижения целей с нулевым выбросом углерода. », – сказал Таварес в пресс-релизе.

Объявление об инвестициях Lyten на этой неделе проливает некоторый свет на Stellantis Ventures, венчурный фонд стоимостью 329 миллионов долларов (300 миллионов евро), о котором Stellantis, которому также принадлежат Ram, Dodge и Fiat, объявила в прошлом году в рамках своего бизнес-плана Dare Forward 2030.

Базих сообщил, что Stellantis Ventures на сегодняшний день осуществила около 10 инвестиций.

Свяжитесь с Эриком Д. Лоуренсом: [email protected]. Стать подписчиком.