Нью-Йорку нужен литий

Взрыв ранним июньским утром привел к огню, охватившему магазин в Нью-Йорке, заполненный моторизованными велосипедами и их энергозависимыми литий-ионными батареями. Клубы дыма быстро убили четырех человек, спящих в квартирах над горящим магазином.

По мере повсеместного распространения электронных велосипедов растет и частота пожаров и смертей, виной которых являются аккумуляторы, питающие их, что вызывает стремление лучше регулировать процесс производства, продажи, ремонта, зарядки и хранения аккумуляторов.

Защитники прав потребителей и пожарные службы, особенно в Нью-Йорке, призывают Комиссию по безопасности потребительских товаров США установить национальные стандарты безопасности и конфисковывать импорт, который не соответствует правилам, на границе, чтобы небезопасные электронные велосипеды и плохо изготовленные аккумуляторы могли быть проданы. уводили с улиц и из домов.

Этот вопрос станет предметом обсуждения, когда комиссия проведет в четверг публичные слушания в Вашингтоне.

«Мы били тревогу уже несколько месяцев», — заявил мэр Нью-Йорка Эрик Адамс на следующий день после того, как в прошлом месяце взорвавшаяся батарея привела к пожару в магазине электронных велосипедов в китайском квартале. «Нам нужны реальные действия не только на уровне штата, но и на федеральном уровне».

По улицам Нью-Йорка проносится около 65 000 электронных велосипедов — больше, чем в любом другом месте в США. Нью-Йорк является эпицентром пожаров, связанных с аккумуляторами. В этом году произошло 100 таких пожаров, в результате которых погибло 13 человек, что уже более чем вдвое превышает шесть погибших в прошлом году.

В национальном масштабе в комиссию поступило сообщение о более чем 200 пожарах, связанных с аккумуляторами (очевидное занижение) в 39 штатах за последние два года, в том числе в 19 смертельных случаях виноваты так называемые микромобильные устройства, включающие в себя скутеры, велосипеды и ховерборды с батарейным питанием.

Два сенатора США от штата Нью-Йорк, демократы Чак Шумер и Кирстен Гиллибранд, в прошлом месяце представили закон, который установит обязательные стандарты безопасности для электронных велосипедов и аккумуляторов, которые их питают.

По словам Шумера, поскольку обязательных стандартов не существует, плохо изготовленные батареи наводнили США, что увеличивает риск пожаров.

Ранее в этом году город Нью-Йорк срочно принял широкий пакет местных законов, направленных на борьбу с дефектными аккумуляторами, включая запрет на продажу или аренду электронных велосипедов и аккумуляторов, которые не сертифицированы независимым продуктом как соответствующие стандартам безопасности. испытательная лаборатория.

Новые правила также запрещают фальсификацию аккумуляторов или продажу отремонтированных аккумуляторов, изготовленных из литий-ионных элементов, полученных из использованных устройств.

Тем временем власти Нью-Йорка также объявили, что получили федеральный грант в размере 25 миллионов долларов на строительство зарядных станций для электронных велосипедов по всему городу, что, как надеются начальники пожарной охраны, снизит риск пожаров.

«Это нетипичные пожары», — сказала комиссар пожарной охраны Нью-Йорка Лора Кавана. Батарейки не тлеют; они взрываются.

«Когда они выходят из строя, они выходят из строя весьма эффектно», — сказал Кавана, который выступит на форуме в четверг и будет выступать за национальные стандарты безопасности и более строгие меры против потенциально опасных устройств. «Как только один из них загорается, возникает огромный объем огня, часто настолько сильный, что человек в своем доме не может выбраться, а пожарные не могут проникнуть, чтобы его забрать».

Так было в апреле, когда двое братьев и сестер, 7-летний мальчик и его 19-летняя сестра, погибли, когда аккумулятор скутера зажег пожар в Квинсе.

Из-за опасности пожара в некоторых жилых домах запрещено пользоваться электровелосипедами. Прошлым летом Жилищное управление Нью-Йорка попыталось запретить арендаторам всех 335 жилых домов хранить или заряжать электронные транспортные средства в своих квартирах, но через несколько месяцев отступило после протестов работников службы доставки.

Использование моторизованных велосипедов в городе резко возросло во время пандемии COVID-19, поскольку люди, не работающие дома, все чаще обращались к работникам службы доставки еды за едой и продуктами.

С ростом пожаров работники службы доставки, такие как Лисандро Лопес, говорят, что теперь они более внимательны к мерам предосторожности.