Спонсорские / Аккумуляторы Shorai LFX: больше энергии, меньше веса

Фото: Шорай

За 12 лет, прошедших с момента основания Shorai, их литий-железо-фосфатные (LiFePO4) аккумуляторы LFX стали для автоспорта эквивалентом бесплатного обеда. Благодаря химическому составу аккумуляторов и запатентованной технологии аккумуляторы LFX меньше, легче и мощнее, чем их свинцово-кислотные аналоги.

Экономия веса значительная. Когда наш дочерний сайт Motorcycle.com впервые рассмотрел LFX Shorai в 2011 году, первое впечатление, когда они взяли его в руки, было, что он, должно быть, пуст. Шорай утверждает, что разница в весе составляет до 80 процентов, что позволяет снизить вес на 2–3 фунта по сравнению с байком для бездорожья, на 6–8 фунтов для уличного велосипеда и на 10–20 фунтов для круизера.

Если применить это к миру приключенческих мотоциклов, то сменный аккумулятор Shorai LFX для Kawasaki KLR650 весит всего 2,35 фунта. Это на 5,37 фунта легче свинцово-кислотного эквивалента. Подумайте, во сколько вам обычно обходится такая потеря веса на велосипеде.

Батарея LFX заменяет свинец, один из самых тяжелых металлов в таблице Менделеева, на литий, металл, достаточно легкий, чтобы плавать в воде. Литий обеспечивает гораздо более высокую плотность энергии, что означает большую емкость на фунт вашей батареи. И эта энергия доступна, поскольку ее внутреннее сопротивление составляет примерно треть внутреннего сопротивления свинцово-кислотной батареи.

Аккумуляторы Shorai LFX также лучше сохраняют эту мощность, работая при полном напряжении до полной разрядки аккумулятора. Они не разлагаются и не сульфатируются, пока ваш велосипед припаркован. Шораи утверждает, что LFX может удерживать заряд в течение года без обслуживания, и ожидает, что срок службы в два-четыре раза превышает срок службы свинцово-кислотной батареи. Они достаточно уверены в этом, чтобы предоставить на LFX пятилетнюю пропорциональную гарантию.

Хотя для аккумуляторов LiFEPO4 можно использовать свинцово-кислотное зарядное устройство, они могут быть повреждены в результате перезарядки или в определенных режимах ремонта или восстановления, и Shorai рекомендует их отключать после зарядки LFX. Чтобы избежать всего этого, Shorai также предлагает специальные зарядные устройства LFX, которые контролируют отдельные элементы во время зарядки. Специальное зарядное устройство Shorai стоит чуть меньше 90 долларов.

Во избежание проблем компания Shorai рекомендует использовать зарядное устройство вместе с аккумуляторами. Фото: Шорай

По мере того, как автомобильная промышленность переходит от внутреннего сгорания к электроэнергии, она обнаруживает, что батареи сами по себе могут создавать экологические проблемы, особенно в процессе добычи полезных ископаемых, а затем и при утилизации. Установка LeFePO4 от Shorai и здесь имеет свои преимущества. Помимо отсутствия токсичного свинца, батареи LFX не содержат ни никеля, ни кобальта, которые встречаются относительно редко и могут быть интенсивными и разрушительными для окружающей среды. Аккумулятор LFX остается в вашем мотоцикле на долгие годы дольше, чем свинцово-кислотный аккумулятор, уменьшая его общую занимаемую площадь и экономя ваши деньги. И, наконец, в аккумуляторе нет свинца, который мог бы вызвать загрязнение. Просто выбросьте и утилизируйте.

Компания Shorai производит батареи LFX с использованием призматических прямоугольных элементов, что позволяет легко упаковывать их примерно в два десятка конфигураций. Каждая батарея поставляется с прокладками из пенопласта высокой плотности с клейкой основой, которые обеспечивают плотное прилегание, даже если вы решите оставить себе в батарейном отсеке карман размером с бумажник. Итак, есть аккумулятор LFX, подходящая форма, емкость и полярность правая/левая, подходящая для вашего велосипеда. Но какой?

К счастью, компания Shorai рассчитала все по модели и году выпуска и предоставила возможность поиска на shoraipower.com. И не только текущие или распространенные модели. Нужен аккумулятор для вашего BMW F650 1993 года? Без проблем. В список также включены квадроциклы и водные мотоциклы, начиная с моделей 1980-х годов. Если он работает (или когда-либо работал), Шорай, похоже, понял, какую батарею в него вставить.

ADVrider благодарит Shorai за поддержку в этом спонсируемом посте.