Анализ: Увеличение доли рынка электромобилей до 67% продаж новых автомобилей — это огромный скачок, но автопроизводители могут справиться с этой задачей

Алан Дженн, «Разговор» Алан Дженн, «Разговор»

Оставьте свой отзыв

Один большой вопрос продолжает всплывать после того, как администрация Байдена объявила о планах настолько резко повысить автомобильные стандарты, что, вероятно, приведет к увеличению производства электромобилей до 67 процентов от всех продаж новых легковых автомобилей менее чем за десять лет: смогут ли автопроизводители осуществить это?

Это предложение потребует огромных изменений в производстве и потребительском выборе. Для сравнения: в 2022 году около 6 процентов продаж легковых автомобилей в США были полностью электрическими.

Я изучаю индустрию и политику электромобилей. Вот почему я думаю, что план Агентства по охране окружающей среды может увенчаться успехом.

Автопроизводители обычно выступают против более жестких правил и часто лоббируют смягчение стандартов. Однако американские автомобильные компании также показали, что они могут достичь амбициозных целей.

Когда Калифорния начала требовать, чтобы автомобильные компании продавали определенный процент автомобилей с нулевым уровнем выбросов, ее первоначальная цель составила около 15 процентов всех продаж новых автомобилей к 2025 году. Автопроизводители быстро превысили эту цель. К 2022 году почти 19 процентов продаж новых легковых автомобилей в Калифорнии будут электрическими. В ответ в прошлом году правила были ужесточены до 100 процентов всех новых автомобилей к 2035 году.

Американские автопроизводители уже наращивают усилия, чтобы соответствовать правилам Калифорнии, а также агрессивным требованиям Европы и Китая.

Агентство по охране окружающей среды США не может устанавливать квоты на продажу электромобилей, но может потребовать от автопроизводителей постепенно снижать общие выбросы парниковых газов от автомобилей, которые они продают. Уровень выбросов неразрывно связан с экономией топлива: более экономичные автомобили выбрасывают меньше углекислого газа, парникового газа, который нагревает планету.

Новое федеральное предложение, которое еще ожидает периода комментариев и может измениться до того, как будет окончательно доработано, установит достаточно жесткие ограничения на выбросы, что фактически приведет к тому, что около двух третей новых легковых автомобилей, проданных к 2032 году, будут электрическими. Это почти так же агрессивно, как правила Европейского Союза. Второе предложение Агентства по охране окружающей среды, также объявленное 12 апреля 2023 года, аналогичным образом затрагивает тяжелые транспортные средства, но устанавливает более низкую цель.

Хотя предлагаемые правила являются строгими, федеральное правительство за последние полтора года предоставило беспрецедентную поддержку, чтобы помочь удовлетворить спрос на детали и производство аккумуляторов для электромобилей, компьютерные чипы и зарядную инфраструктуру.

Двухпартийный закон об инфраструктуре в сочетании с Законом о снижении инфляции 2022 года предоставляет миллиарды долларов в виде грантов и кредитов для производства электромобилей и аккумуляторов, а также налоговые льготы для покупателей электромобилей. Закон об инфраструктуре также выделил 7,5 миллиардов долларов США на строительство сети зарядных устройств для электромобилей по всей стране в рамках Национальной программы инфраструктуры электромобилей.

В идеальном мире подобных «пряников» было бы достаточно, чтобы побудить автопроизводителей принять технологический сдвиг. Но новые стандарты выбросов парниковых газов Агентства по охране окружающей среды представляют собой «палку», призванную гарантировать, что сдвиг произойдет.

Обеспечение доступности электромобилей будет иметь решающее значение для успеха. Известно, что ужесточение стандартов экономии топлива и выбросов парниковых газов приводит к увеличению средней цены новых автомобилей. На данный момент цена на электромобили выше, чем на бензиновые автомобили, что является основным препятствием для их внедрения.

Стоимость аккумуляторов является одной из причин, по которой цены на электромобили выше. Но есть еще одна важная причина, и она может измениться: типы производимых электромобилей.

Многие из нынешних моделей электромобилей представляют собой большие или роскошные автомобили. Эти классы автомобилей имеют более высокую норму прибыли, а это означает, что автопроизводители зарабатывают больше денег на продажах, что помогает им инвестировать в производство.

Но скоро на рынке появится больше электромобилей начального уровня. И многие из них, такие как Chevrolet Bolt, уже вполне конкурентоспособны по цене с сопоставимыми бензиновыми автомобилями – и в целом дешевле, если принять во внимание более низкие затраты на электроэнергию и техническое обслуживание.